SSRS motociklų aušinimas

[sth55]

Maniškio Minsko '96m. aušinimas labai geras,netgi kamščiuose stovint vietoje nekaista.

[Coolguy981]

Maniškio Minsko '96m. aušinimas labai geras,netgi kamščiuose stovint vietoje nekaista.

Palyginus naujas MInsk

[marjaxxx]

Minsko šilumos atidavimas yra labai geras

[Andrius831]

Gal pacanai lakstot tik karščiausiom dienom, kai net neprižiūrėtų mašinų varikliai perkaista?
Šiaip turėtų nekaist, gi tam inžinierių aušinimas ir sugalvotas bei apskaičiuotas, kad galėtumei važiuoti nestojant; jei viskas optimaliai sureguliuota. Jei kaista - žiūrėkit mišinį, tepimą, degimą. O gal žiedų per daug ar stumoklis remontinis, didesnis, nei kad priklauso?
Kitas klausimas, ar tuo mopedu šiaip norisi tiek daug važinėti, ar čia tik apylinkėm malatės ir norit negesint visą dieną?
Dėl zapų irgi visi varydavo ir dar dabar atsimena, kad ten kaisdavo, nevažiuodavo, aušint reikėjo. Pažįstu žmogų, kuris kraudavo pilną zapą šmaros arba statybinių medžiagų, arba tempdavo priekabą 1,5T plytų ir taip 150km ir nekaito. Visa paslaptis - susitvarkyti automobilyje mazgus, atsakingus už temperatūrą arba ją keliančius.

Zaporozieti nederetu lyginti su kita technika, ypac motociklais ir mopedais.Zaporozieciai 965,966,968 bei ju varikliu modifikacijos turejo priverstini ausinima, ju variklio dalys pagamintos is kitokio lydinio.Jis savo sudetyje turi nemazos dalies cinko ir dideja jo normali darbine temperatura,kuri siekia apie110- 130 laipsniu ir prie ju nevyksta jokiu neigiamu padariniu variklio mazgams.Tam yra apskiciuota.Del zaporozieciu perkaitimu--tai dazniau patys savininkai ji sureiksmindavo ir betkokius gedimus karstuoju metu laiku nurasydavo perkaitimui.

[Andrius831]

Tai reiškia dar nėra taip blogai jei tik čirškia?

Saunu kad domiesi apskritai technika,bei jos eksploatacija.Nors ir klausimai tavo nevisada atrodo logiski,taciau juk nepaklauses ir liksi nesuzinojes.Tad klausk, cia yra zmoniu su kantrybe ir galinciu padeti.Cia yra ir blevyzgu,kurie tavuju metu ar neseniai jais buvo tik jau varikli mate i vidaus,tad dedasi asais bei pasaipiais komentarais bando jaunaja karta prislopinti-maziau klausyk tokiu.Del ausinimo,savo mopedo ar motociklo cilindro ir galvute briaunas stenkis laikyti svariomiss,kad cilindas ausintusi oro srautu,visa esama bruda isvalyk ir palaikyk juos svariais.Pilk tinkama tepala ir jo reikiama kieki ir vaziuosi ilgas distancijas.Jei nera pradines patirties kaip nustatyti ar gera ar blogai kas osia-cypa tavo variklyje, tai sugedes suprasi, kas gerai o kas blogai daryta--taip igausi patirties.Nera nei karto teke "uzklinyti" stumoklio cilindre del kaitros.Kaip tik su draugu lazynomes ar mano planeta ir jo jupiteris datrauks is Klaipedos iki Plateliu nesustojus,taipogi domino ausinimo uztktinumas--Planeta be gedimu,kolegai cilindras atsisake-zvake pakeista ir toliau,atvaziavus cilindro ausinimo briaunos ikaitusios,taciau darbingumui nepakenke.Tad zinok,kad uzkaites oru ausinamas variklis,nereiskia jog tai blogai,jog varikliui kazks nutiko--tai normalus jo darbo rezimas.Kaitra po stumoklines grupes keitimo jau kita tema.

[J.B.]

Kai dar pats nieko nenutuokiau apie techniką, vasarą drožiau ka tik įsigytą Iž Planetą stačiais kalneliais, o galvute ir visas cilindras buvo užnešti kelių milimetrų storio tepalo/žvyro sluoksniu. Aišku variklis taip užkaito, kol pradėjo nebetraukti ir užgeso. Tada kvailas būdamas nesupratau kame reikalas. Po nesėkmingų 10 minučiu bandymo užkurt, ataušęs variklis užsivedė ir vėl smaugiau per kalnelius kol situacija nepasikartojo. Buvau labai nustebes, kad tie keli pasikartojantys užklyninimai varikliui didelės žalos nepridarė (žiedai vis dar geri, o suteptas stūmoklis lėtai slenka žemyn). Tai va čia man ir liko didžiausia mistika.