Nerijus_ rašė:tadas1991 rašė: Tik būtinai labai švariai ir gražiai nuvalot purvus ir rūdis,
Iš to kiek perskaičiau tai šita frazė geriausia
Dabar vedamas smalsumo ant greitųjų permečiau populiariausias automobilių markes autodatoj, nu nei vienoj neradau, kad butų parašyta, kad galima naudot tuos pačius varžtus.
Ir dar va klausimas, tai jei čia yra, kas nekeičia varžtu naujais, tai jeigu naujus varžtus parašyta, kad už veržt daleiskim 30NM jėga, o toliau du kartus po 90 laipsniu, tai kokia jėga ir kiek laipsniu naudojat antra karta naudodami tuos pačius varžtus ?
Kas blogo frazėj? Tas, lygiai kaip ir lašas tepalo, yra skirta tam, kad būtų pakankamai vienodo glotnumo visų varžtų paviršius ir veržiant vienoda jėga, gautume vienodą prispaudimą tarpinės. Lietuvoj dauguma garažinių to net nedaro - suka purvinus žemėtus. Bet nuvalius ir patepus tuos varžtus - prisisuka labai tolygiai.
Antrą kartą sukam lygiai tiek pat. Sakiau jau, kad kalbu apie paprastus įtempiamus varžtus, kurie deformuojasi tampriai sukant iki gamintojo nurodytos ribos, tad atleidus grįžta į savo vietą, jeigu nėra labai paveikti valkšnumo. Dar kartą juos įtempti nėra nieko blogo, su sąlyga, kad praeitą kartą nebuvo pertempti. Jei paveikti valkšnumo arba pertempti - išėmus matysis iškart ilgiai skirtingi. Tokiu atveju, nepatyrusiam geriau iškart galvoti apie naujus.
Galvos varžtų su vadinama sraige, ties kuria, veržiant pagal gamintojo nurodymus, varžtas deformuojasi plastiškai, naudoti antrą kartą negalima, nes trūkimo galimybė gal koks 50proc...
Autodatoj daug ką rašo, ten kiekvieną šūdą kaskart ardant nauju rekomenduoja arba liepia keisti, visus važiuoklės varžtus ir . Apie ką mes kalbam Lietuvoje, kurioje remontuojame gamintojo nurodytus kaip neremontuojamus ir tik keičiamus mazgus? Jūs tikriausiai ir prieš galvų šlifavimą, virinimą, vožtuvų žiedų statymą, švaistiklių tiesinimą retiems modeliams, stumoklių liejimą, žiedų pritaikymą ir t.t.?
Turiu iš aš pažįstamų rimtuose servisuose, net ne Lietuvoje. Galisijos regione turiu vietinį draugą, kuris su tėvuku laiko servisą, įkurtą gal prieš 25metus. Pradžioje buvo autorizuotas VW ir Seat servisas, prekiavo jų automobiliais naujais, dabar tik remontuoja. Pavyzdingesnio, atidesnio ir tvarkingesnio darbo nesu matęs gyvenime jokiomis sąlygomis. Tai vat su tuo bičiuku ir sukome mano galvos varžtus pas jį servisiuke. Vieną kartą buvau prisukęs jau pats, bet kadangi prieš tai buvo prapūsta tarpinė ir trūkęs blokas ties varžto skyle (kanalai nesusisiekė), tai veržiant varžtas deja neužsiveržė ir remontas nepasiteisino (reikėjo tik davažiuoti iki namų 4000km), tai buvo nuspręsta remontuoti rimtai, nupirktas naujas naudotas blokas ir su tuo kiauru bloku atjungtu vienu cilindru davažiavome iki jo servisiuko 100km ir ten kartu pasikeitėme bloką su tvarkinga mano galva (kurios beje irgi nešlifavome, nors ir buvo perkaitęs variklis
). Trečią kartą veržiant tuos pačius varžtus, net jam jau buvo truputį neramu - sakė, kad su šitais varžtais be jaudulio tik iki 2jų kartų suka. Bet viskas gerai. Beje, tarpinės naujos irgi nedėjom, o priveržėm tą pačią, su kuriam jau buvo nuvažiuota net 100KM
Nebūkit kaip mažvaikiai (juk suaugę vyrai esat, tikriausiai ir galvų prisukę jau šimtais, ar ne?)
arba kaip pedantiški vokiečiai, kuriem Ordnung ist Ordnung - parašyta, vadinas reikia daryt... Parašiau - informavau kad yra tokia galimybė vieną kartą gan drąsiai nekeisti, kuri gan plačiai ir pakankamai sėkmingai taikoma. Jei kas sugalvos sukti naudotus galvos varžtus - sukit savo rizika, aš neatsakau. Bet tik norėjau pasakyti, kad galima taip daryti, jeigu esi informuotas ir žinai, ką darai. Pulti ant manęs, kaip pažeidusio kažkokį seną neginčijamą technikos dėsnį - nereikia.
Kiekvienas dirba pagal savo kišenę, galimybes ir žinias, kai darau sau neskubėdamas, visai vilioja sutaupyti ant visokių dalykų, su kuriais servise nežaistų, nes jiems laikas yra daug didesni pinigai, negu tos detalės.
!!! 
