MOSKVICH NUO 400 IKI 2140

Kipshas · Standartinė **Kipshas** » 14 Gru 2005, 16:22

Москвич-407-Купе (1962)

Kipshas · Standartinė **Kipshas** » 14 Gru 2005, 16:23

Москвич-Г1-405 (1955)

Kipshas · Standartinė **Kipshas** » 14 Gru 2005, 16:24

Москвич-Г3-407 (1961)

Standartinė **GINTIL** » 04 Lap 2006, 20:53

Kipshas rašė:Москвич-404 Спорт (1954)

Moskvitch 404 Sport buvo praeito amžiaus šeštojo dešimtmečio sportinis automobilis. Jis buvo sukurtas ant Moskvitch 400/420 bazės ir turėjo netgi tą patį variklį. Tik aprūpintą keturiais karbiuratoriais. Automobilis buvo gana sėkmingas lenktynėse, laimėdamas trejetą Rusijos čempionatų...

Standartinė **GINTIL** » 04 Lap 2006, 21:05

Kipshas rašė:Москвич-Г1-405 (1955)

Moskvitch G1 inžinieriaus I. Gladilino buvo sukurtas 1951. Tai buvo pirmasis specialiai lenktynėms sukurtas Moskvičius. Jis turėjo aliumininį kėbulą ir buvo aprūpintas 1100 cm³ varikliu, traukiančiu 70AG bei išvystančiu 190 km/val greitį. Vėliau variklis buvo pakeistas naujesniu Moskvitch 407 bazėje sukurtu varikliu. Siekiant padidinti galią, jam buvo uždėti keturi motociklo Iž-49 karbiuratoriai. Bendras automobilio svoris sudarė 670 kg. Bet G1 tapo tik geru įdirbiu vėlesniems lenktyniniams Moskvičiams, ir visų pirma – Moskvitch G2.

Standartinė **GINTIL** » 04 Lap 2006, 21:24

Moskvitch G2 ir buvo sukurtas jau išbandyto Moskvitch G1 bazėje. Ant šio atvirų ratų važiuoklės buvo uždėtas aerodinaminis kėbulas (gavosi lyg spider ar hard-top'as) ir automobilis jau galėjo pasiekti 223 km/val greitį. G2 sumušė keletą tuometinės TSRS greičio rekordų...

Standartinė **GINTIL** » 04 Lap 2006, 21:30

Kipshas rašė:Москвич-Г3-407 (1961)

Moskvitch G3 buvo sukurtas L. Šugorovo ir pasirodė 1961 metais. Skirtingai nei pirmtakai G1 ar G2, šis modelis turėjo daugiau standartinių Moskvičių mazgų. Pakeista į nepriklausomą priekinė pakaba. Variklis buvo pritaikytas nuo Moskvitch 407, tik patobulintas konvekciniais (išgaubtais) stūmokliais. Taip variklio smarkumas buvo sukeltas iki 76AG.

Standartinė **GINTIL** » 04 Lap 2006, 21:34

Moskvitch G4 projektas buvo įgyvendintas 1963 metais. Panaudojus 403-iojo Moskvičiaus variklį, bei pritaikius Weber karbiuratorius buvo išgauta 81AG jėga. Pakeitus variklį nuo 412-ojo Moskvičiaus, variklio jėga išaugo iki 92AG.

Standartinė **GINTIL** » 04 Lap 2006, 21:39

Moskvitch G5 buvo 1965 metais sovietų realizuotas Formulė 1 automobilis. Tai buvo pirmais rusų automobilis su visų keturių ratų diskiniais stabdžiais. Stiklopluoštinis kėbulas buvo kuriamas atliekant bandymus oro srauto vamzdyje. Pradžioje automobilyje buvo sumontuotas vadinamasis GD-1 variklis. Tai aštuonių cilindrų 1500 cm³ DOHC, išvystantis 200 AG prie 10500 apm. Ir jau per pirmąjį bandymą variklis išvystė 162AG tik prie 6000 apm. Variklis buvo aprūpintas keturiais dvigubais Weber krbiuratoriais ir svėrė 158 kg. Bet nutraukus projekto finansavimą, į automobilį buvo įmontuotas keturių cilindrų Moskvitch 412 variklis. Nors jam uždėjus Dohc galvutę, kubatūra buvo padidinta iki 1840 cm³, tačiau išvystyta galia tesiekė 124AG...

dyttrich · Standartinė **dyttrich** » 09 Lap 2006, 17:34

GINTIL rašė: Moskvitch G5 buvo 1965 metais sovietų realizuotas Formulė 1 automobilis. Tai buvo pirmais rusų automobilis su visų keturių ratų diskiniais stabdžiais. Stiklopluoštinis kėbulas buvo kuriamas atliekant bandymus oro srauto vamzdyje. Pradžioje automobilyje buvo sumontuotas vadinamasis GD-1 variklis. Tai aštuonių cilindrų 1500 cm³ DOHC, išvystantis 200 AG prie 10500 apm. Ir jau per pirmąjį bandymą variklis išvystė 162AG tik prie 6000 apm. Variklis buvo aprūpintas keturiais dvigubais Weber krbiuratoriais ir svėrė 158 kg. Bet nutraukus projekto finansavimą, į automobilį buvo įmontuotas keturių cilindrų Moskvitch 412 variklis. Nors jam uždėjus Dohc galvutę, kubatūra buvo padidinta iki 1840 cm³, tačiau išvystyta galia tesiekė 124AG...

Sovietai gal planavo lįsti į formulę? Masnau būtų buvę buvę neblogai jei būtų tęsę projektą. Parodytų vakarams, kad ir socializmas sugeba kurti modernią techniką.