Verslininko kolekciją papuošė ir „Aston Martin Lagonda“
Vienas iš keturių – Lietuvoje
Praeityje žymus lenktynininkas Stasys Brundza pildo savo retų automobilių kolekciją. Neseniai jis įsigijo itin retą 1983 metais pagamintą „Aston Martin Lagonda“ automobilį su bendrovėje „Tickford“ pailgintu kėbulu.
Oficiali „Aston Martin“ statistika skelbia, kad buvo pagaminti tik keturi tokie eksperimentiniai modeliai pailgintu kėbulu: trys jų su vairu kairėje pusėje, vienas (arabų šeicho užsakymu) su vairu dešinėje pusėje.
Iš viso buvo pagaminti 645 „Aston Martin Lagonda“ modeliai trumpu kėbulu.
Mašina domino jau seniai
S.Brunzda prisipažino, kad šis modelis jam seniai patikęs, todėl gana ilgai jo ieškojęs.
Ilgos kėbulo versijos jis sakė neketinęs pirkti, tai padarė visai atsitiktinai.
„Nuvykęs į Berlyną apžiūrėti vieno „Aston Martin Lagonda“, netikėtai sužinojau apie parduodamą pailgintą versiją, ją pamačiau ir nusprendžiau įsigyti“, – pasakojo S.Brundza, kuris neseniai buvo išrinktas Lietuvos autoverslininkų asociacijos prezidentu.
Pats „Lagonda“ modelis – 1976 metų konstrukcijos ir pasižymi ne tik tais laikais labai futuristiniu dizainu, bet ir įdomiais techniniais sprendimais. Pavyzdžiui, visi mygtukai yra sensoriniai, automobilyje daug elektronikos, degalų kiekis bake rodomas ne litrais ar galonais, bet procentais.
Kai lankėmės S.Brundzos namuose, paleidus variklį paaiškėjo, kad bake buvo likę 24 procentai benzino.
Šis pailgintas automobilis yra 5,6 metro ilgio, tai yra net 26 centimetrais ilgesnis už įprastą „Aston Martin Lagonda“.
Automobilis yra nuriedėjęs tik apie 36 tūkstančius kilometrų.
Už centimetrą – tūkstančiai
Naujas „Aston Martin Lagonda“ anuomet kainavo 66 tūkst. svarų sterlingų (apie 330 tūkst. litų dabartiniu kursu).
Tuo tarpu pailgintas modelis buvo bemaž du kartus brangesnis, kainavo 110 tūkst. svarų sterlingų (550 tūkst. litų).
Todėl nesunku apskaičiuoti, jog už kiekvieną iš 26 pailginto modelio centimetrų savininkui teko mokėti po 8,5 tūkstančio litų.
Ilgą kėbulo versiją nuo trumpos lengva atskirti iš galinių durų stiklo, kuris yra su vertikalia pertvara. Gale sėdintiesiems čia yra nemažai patogumų: nedidelis „Sony“ televizorius, garso aparatūra, patogus porankis ir kitos smulkmenos.
Nors S.Brundza nenorėjo sakyti, kiek jam kainavo naujasis pirkinys, viename Anglijos aukcione skelbiama tokio modelio kaina yra per 200 tūkstančių litų. Atsižvelgiant į tai, kad lietuvio įsigyto modelio rida mažesnė, būklė gera, mašinos kaina turėtų būti 250-280 tūkstančių litų.
Tikina važinėsiąs ilgai
Mašiną varo 5,3 litro variklis, pasiekiantis 300 AG pajėgumą. S.Brundzos įsigyto modelio variklis jau yra su degalų įpurškimo sistema, nors dar 1982 metų modeliai buvo su dviem karbiuratoriais. Šis automobilis naudoja apie 19 litrų degalų šimtui kilometrų kelio.
S.Brundzai šioje mašinoje labai patinka patogūs sėdynių atlošai. „Išskirtinis ne tiktai visas mašinos dizainas, bet ir labai nuožulnus priekis, būdingas sportiniams automobiliams“, – aiškino pašnekovas.
Tačiau įlipimas į šią mašiną pasirodė nesąs lengvas dėl mažo pačios mašinos aukščio, labai žemos sėdynių padėties (jos įtaisytos beveik ant pačių grindų) ir gana siaurai atsidarančių durų.
S.Brundza tikino, kad šiuo automobiliu važinės ilgai. „Tai itin futuristinis ir labai ištaigingas automobilis, apie tokį ilgai svajojau“, – kalbėjo pašnekovas.
Jis sakė apžiūrėjęs nemažai tokio modelio mašinų, kol išsirinko vieną. „Vienų būklė buvo pernelyg prasta, kitų kaina nepagrįstai didelė“, – sakė kolekcininkas.
Paklaustas apie mėgstamiausią savo mašiną, S.Brundza atidarė garažą ir išvairavo iš jo sportiškąjį „Aston Martin Vantage“. „Šis sportiškas automobilis iš visų mano turimų labiausiai prie širdies“, – prisipažino S.Brundza.
Planuoja steigti muziejų
Kol S.Brundza dar laukia užsakyto visureigio „Hummer H2“, žiemą dažniausiai važinėja „Cadillac Escalade Pick-up“ pikapu.
Turėtą prabangų „Maybach“ limuziną S.Brundza teigė pardavęs dėl tinkamo serviso trūkumo ir kai kurių techninių problemų.
Verslininkas neatsisako planų įrengti automobilių muziejų Vilniuje. Anot S.Brundzos, jau ruošiamas planas muziejui skirti 5 ha plotą, esantį Vilniaus Olandų gatvėje, kur dabar stūkso apleistos kareivinės.
Ar toks plotas nėra per didelis muziejui? S.Brundza patikino, kad savo techniką galėtų demonstruoti Krašto apsaugos ministerija, turinti per 100 rūšių įvairių automobilių, savaeigių pabūklų.
Be to, muziejaus ekspozicijų salės būtų atvertos privatiems kolekcininkams.
Vien pats S.Brundza turi per 50 automobilių ir motociklų, iš jų bent 20 reikia restauruoti.
!!!