Atsakyta: TERROT HST (motociklas)

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Salon d'octobre 1929 (1ère publicité parue dans le N° Spécial Salon de Moto revue)


Partie-cycle

Cadre : partie avant en tubes brasés avec double tube supérieur
partie arrière en tubes brasés boulonnés sur partie avant (écrous de 19)
Fourche AV : largeur de 140 mm, suspension à ressorts latéraux (genre "Druid")
amortisseurs à friction réglables, sur biellettes supérieures
Guidon : réglable, en 2 parties (tubes de Ø 24 mm) assemblées par tenon et mortaise
Garde-boue : AV de 140 mm, AR de 155 mm (béquille AV et béquille AR)
Porte-bagages : en tubes de Ø 14 mm, tirants boulonnés à la fourche supérieure AR
Boîtes à outils : rectangulaires en tôle, dimensions 206x120 (profondeur 86), face cuir avec 2 languettes et serrure à clé
Roues : jantes de 670 mm (19x3), 40 rayons de Ø 3 mm
Freins : Ø 170 mm, à expansion interne dans les moyeux
Réservoirs :
Essence (en selle) de 11 L environ avec bouchon à vis chromé de Ø 60 mm
Huile : 2,7 L environ
Moteur
monocylindre 4 temps à soupapes latérales (70x90) de 346 cm3
puissance maxi : 9,3 CV, régime maxi : 4.200 T/mn
graissage par pompe Gurtner Mikro Type à viseur
allumage Magnéto France GH ou A°F
carburateur Gurtner M20D ou Amal 4/022
échappement par tube de Ø 40 mm, avec silencieux en alu coulé (voir photo)
Boîte de vitesses: pendue à la fourche AR inférieure par 2 goujons
3 rapports (14 - 8,8 - 5,5) - pignon de sortie 16 / 17 / 18 dents
Débrayage : 3 disques "liège", 5 disques acier
Transmission :
primaire (rapport 18/40) par chaîne
secondaire (rapport 20/50) par chaîne

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