Straipsnis "Senovinės technikos vertė kyla" DELFI

[kitoks]

gaila, bet jo ikelti cia lyg ir negalima, del autoriniu teisiu, bet pakomentuoti paciame portale, kodel gi ne

[pulpitas]

o tai gal bant nuorodą galima būtų čia įdėti?

[kitoks]

o tai gal bant nuorodą galima būtų čia įdėti?

prasome, tik is jos naudos maza, nes po kurio laiko straipsnio ten nebeliks...


http://www.delfi.lt/news/economy/automo ... d=10391116

[Gintukas]

o tai gal bant nuorodą galima būtų čia įdėti?

http://www.lt24.lt/lt/content/viewitem/5857/

Tokspat str yra laikraštyje L.T.

[laurynas400]

Manau ne be protingų žmonių pagalbos buvo parašytas straipsnelis, nes mergužėlė būtų prirašius: antikvarinės Volgos 72m. gamybos" ir t.t.
O gal jau pradeda atsirast žurnalistų kurie supranta ne tik kaip prie automobilio kablio pritvirtint dviračių laikiklį (čia vieni iš kietesnių žurnalistų), bet sudalyvauja renginiuose o tik po to apie juos rašo...

Galima daiktas, gerbiami kolegos, jog tai gali būti nors ir mažas, tačiau teigiamas poslinkis mūsų "vargo" įvertinimui spaudoje.

[LaurynasC]

Manau, kad straipsnis rasytas su sio forumo dalyviu pagalba. Butent Retromobile renginiai daugiausia atspindeti. O ir Gabrielius Klepeckas (a.k.a. Gabris) ne veltui paminetas

[Kipshas]

Senovinės technikos vertė kyla
Liana Liotaitė
2006 rugpjūčio mėn. 17 d. 00:01


Vieni pagrindinių ir svarbiausių sprendimų kuriant ir plečiant automobilių pramonę buvo įgyvendinti 1930–1940 metais. Iki šių dienų automobilių technologijose praktiškai nėra atrasta nieko naujo, nepaisant spartaus neišsenkančių techninės įrangos galimybių ir išorės tobulinimo. Tad nieko keisto, kad jaunesnioji visuomenės dalis vis aktyviau domisi sena technika.
Pirmieji klubai

1922 metais Klaipėdoje veiklą pradėjo pirmoji Automobilistų bendrovė, kuri registruodavo mašinas, organizuodavo vairavimo kursus, išduodavo vairuotojų pažymėjimus, spręsdavo remonto ir kitus klausimus.

Su nauja technika negalėdavę konkuruoti seni automobiliai buvo apleidžiami ir paliekami trūnyti drėgname ore. Pasenusiu transportu pirmieji susidomėjo kauniečiai. 1974 metais Kauno mieste buvo įkurtas senovinių automobilių klubas „Rieduva“.

Lietuvai atgavus nepriklausomybę klubas nustojo gyvavęs. 1992 metais senienos buvo atiduodamos į automobilių laužą ir utilizuojamos. Įspūdingesnė technika išvežama į užsienį. Latviai surinko beveik visus vertingiausius eksponatus iš buvusios Sovietų Sąjungos, kuriais papildė tuo metu skurdų 1989 metais Rygoje įkurtą senovinės technikos muziejų.

Keli rimti kolekcionieriai, iš užsienio įveždami eksponatus į Lietuvą, iš naujo įžiebė istorinių transporto priemonių ugnelę.

Senienos grįžo

Per pastaruosius šešerius metus susikūrė penki senovinės technikos klubai: Klaipėdos „Diližanas“, Jonavos „Lietuvos senovinės automototechnikos mėgėjų“, Dzūkijos „Senovinės technikos“, Kauno asociacija „Retromobile“ ir Vilkaviškio „Senų vežimų“, perėmę „Rieduvos“ veiklos principus. Klubai vienija istorinių transporto priemonių savininkus ir visus, besidominčius automobiliais.

Klubo nariai saugo, restauruoja ir stengiasi sulaikyti iš Lietuvos išvežamus senus automobilius, motociklus ir dviračius. Trakuose planuojama įkurti senovinės technikos muziejų, kuris ateityje galėtų konkuruoti su Rygos muziejumi.

Nauji seni automobiliai

Pagal tarptautinius kriterijus senovinė technika yra ne jaunesnė nei 25 metų senumo, be to, jau 15 metų šios technikos modeliai turi būti nebegaminami.

Unikalių neįkainojamų egzempliorių pasaulyje išliko keli vienetai. Paprastesni gali būti atiduoti pusvelčiui arba įkainoti iki šimtų tūkstančių litų. Nemažai vertingų eksponatų išlieka privačiose rankose. Šeimininkai juos nenoriai demonstruoja ir retai išvažiuoja į gatves.

Mieste pamatyti istorinės reikšmės autotransportą neįprasta ir dėl to, kad senovinė technika nėra skirta naudoti kasdien. Vienas pagrindinių senų automobilių populiarinimo būdų – parodos ir paradai.

Dažnai žmonėms sunku patikėti, kad jie mato 40 metų senumo automobilį, kuris atrodo naujut naujutėlis, lyg būtų ką tik parvarytas iš gamyklos. Kai kas užsikrečia šia liga, o kiti panašios technikos savininkai, netausoję turimos senienos ar atsikratę, jų nuomone, niekam tikusio daikto, supranta klydę.

Paradai ir šventės

Senovinės technikos kolonų dažniausia galima pamatyti miestų šventėse. Jos populiarinimui reikšmės turi ir renginiai Grūto parke pavasarį, kuriose pionieriais ir kareiviais persirengę senienų mėgėjai pristato tarybinę techniką. Liepą senovinės technikos kolonos per Lietuvą traukė į Jūros šventę.

Važinėjama ir į kitas šalis. Neseniai lietuviai vyko į Estiją pasveikinti motociklų klubo narių su 30-mečio jubiliejumi. Tautiečiai dalyvavo ir rugpjūčio 11–13 d. Rygoje vykusiame senovinės technikos mėgėjų sąskrydyje. Vienas iš didesnių renginių, senovinės technikos žygis Vilnius–Trakai–Vilnius, vyks paskutinį rugpjūčio šeštadienį.

Neįprasta pramoga

Senovinės technikos šeimininkai prisipažįsta su „senuoju draugu“ praleidžiantys nemažai laiko.

Vienam jauniausių senovinių motociklų restauratoriui Gabrieliui Klepeckui – 19 metų. Jis priklauso senovinės technikos asociacijai „Retromobile“.

Biržietis pradėjo domėtis motociklais prieš ketverius metus ir dar neturėdamas vairuotojo pažymėjimo jais važinėdavo. Šiemet jis baigia restauruoti motociklą IŽ-49. Detales jaunuolis dažnai perka senovinės technikos turgeliuose užsienyje.

[Kipshas]

Interviu buvo imamas ir pasakojama turint omenyje "Retromobile", tačiau straipsnyje viskas suplakta į vieną krūvą.

Žurnalistė buvo prisižadėjusi atsiųsti tekstą redagavimui prieš išleidžiant į spaudą - tačiau savo žodžio netesėjo.

Gana keista skaityti, kad visi Lietuvos klubai perėmė "Rieduvos" principus, nes apie tai skelbiasi tik vienas klubas.

Pati pirmoji straipsnio pastraipa yra Fon žodžiai, pasakyti pernai Kėdainių miesto šventėje duodant interviu televizijai. Aišku čia jie nepažodžiui.

Nemažai straipsnyje ir pačios žurnalistės išgalvotų "paryškinimų" pavadinant Rygos muziejų "skurdžiu" ar kad "keli rimti kolekcionieriai, iš užsienio įveždami eksponatus į Lietuvą, iš naujo įžiebė istorinių transporto priemonių ugnelę."

Matyt juokingiausia skaityti, kad Jonavoje veikia "Lietuvos ..." klubas ar tik Kaune "Retromobile". Žurnalistė matyt nepasitikėjo pateiktais duomenimis apie klubus ir pažiūrėjusi į klubo registracijos vietą pridėjo ją prie pavadinimo.

Apie Trakų muziejaus konkuravimą su Rygos muziejumi net Eitutis to susvajoti tikrai negalėjo.

Yra ir dar prie ko prisikabinti, bet ... vistiek ačiū, kad straipsniai apie senienas atranda vietą žiniasklaidoje ...

P.S. straipsnis turėjo pasirodyti savaitraštyje "Laikas"
O nuotrauka L.T. interneto puslapyje yra iš 2005 metų Kauno dienų

[LaurynasC]

Kaip rodo praktika, žurnalistai tikrai nesivargina pasitikslinti faktu pries rasydami. Cia dar nebuvo aptariamo straipsnio, kuriame nebutu daugiau ar maziau "pripjauta pievu". Gal vertetu patiems pradeti rasyti straipsnius ir siulyti juos spaudai? Esu isitikines, kad tikrai atsirastu besidominciu tokia "chaliava". Leidejams nereiketu sukti galvos, kur paimti medziagos, o straipsnis butu tikrai labiau informatyvus, o svarbiausia - neiskraipyti faktai.
Dar viena mintis - pasiulyti kokiam autoleidiniui nuolatine rubrika apie oldtimerius. Prie jos galetu buti asociacijos logo, forumo adresas ir pan.
Medziagos, vien forume, manau turime daugiau nei pakankamai. O jeigu pavyktu sutarti su gerb WANDERER, kad atidarytu savo istoriju skrynele... Manau, ilgainiui ta zurnala pradetu pirkti vien del sios rubrikos
Uff, ziuriu isismagines nusvieciau cia viska kaip Naujuju Vasiuku sachmatu cempionata

[laurynas400]

Matai kolega, kas mums atrodo gražu (senienos) kitiems yra metalo laužas, didžioji dalis automobilinių skaitytojų domisisi Ženevos ar Detroito parodų reportažais, ir Lietuvoje parduodamų naujų auto savybėmis ir pan.
Vienok mintis gera kurią aš palaikau, tik vat kaip kaip tą įgivendint?

Dar iš praktikos galiu pasakyt, jog su straipsnių rašymu bus velniavos, ginčų ir nesutarimų dėl kažkokių faktų neatitikimo ar šiaip žmonių grupės susiries tarpusavyje.