Seniausiam indiškam automobiliui - 50 metų

[Ramzis]

Pastaraisiais metais automobilių gamintojai naujus modelius rinkai pateikti stengiasi kaip tik įmanoma dažniau. Kosmetiškai automobiliai atnaujinami vos ne kas metus, o kas 3- 6 metus paprastai pasirodo jau visiškai naujas vieno ar kito automobilio modelis.

Technologijos tobulėja, aštrėja konkurencinė kova, pagaliau, vis reiklesni tampa ir pirkėjai. Tokie jau yra šių dienų rinkos poreikiai, todėl nauji modeliai dabar keliuose pasirodo vis dažniau.

Išsivysčiusiose Europos šalyse penkių metų senumo automobilis neretai jau vertinamas kaip seniena. Tačiau kaip ir visur, taip ir automobilių pasaulyje yra išimčių. Tai automobiliai - ilgaamžiai, gaminami kelias dešimtis ir daugiau metų.

Vienur tokį automobilių užsilaikymą ant konvejerio įtakoja ekonominės ar vietinės rinkos specifikos priežastys, kitur - tai jau kultiniais tapę automobiliai, kuriuos pirkėjai graibsto dėl jų stiliaus ar įvaizdžio. Na, prisiminkite kad ir tokias automobilinio pasaulio ikonas, kaip VW Beatle, Mini ar Citroen 2CV.

Savo kultinį ilgaamžį turi ir Indijos automobilininkai. Seniausiam indiškam automobiliui Hindustan Amabassador šią vasarą sukako 50 metų. Išties, solidus jubiliejus. Beje, šis automobilis Indijoje gaminamas ir šiandien, o gamintojai net negalvoja nutraukti jo gamybą - per metus nuo konvejerio nurieda apie 15 tūkstančių Hindustan Ambassador.

Kaip tvirtina „Hindustan Motor“ atstovai, šio nedidelio keturviečio sedano pakaba, konstrukcijos paprastumas ir tvirtumo atsarga puikiai tinka eksploatuojant automobilį Indijos keliuose, kurių kokybė, vertinant mūsų akimis, švelniai tariant, yra pusėtina. Todėl šį automobilį net ir dabar mielai perka valstybinės įstaigos, vietiniai taksistai ir visi tie, kam reikia nors ir neišvaizdžios, bet patikimos mašinos.

Hindustan Amabssador iš esmės yra ne kas kita, kaip praėjusio amžiaus penkiasdešimtųjų metų angliškas sedanas Morris Oxford. Senos kolonijinės Indijos ir Didžiosios Britanijos sąsajos pravertė ir plėtojant tuomet dar jaunos nepriklausomos šalies automobilių pramonę.

Savo dabartiniu vardu šis automobilis buvo pakrikštytas praėjus vieniems metams, po jo gamybos Indijoje pradžios- 1957 metais. Nuo tų laikų nepasikeitė ne tik vardas, bet ir pats automobilis. Bėgant metams jis buvo tik nežymiai tobulinamas. Dabar Hindustan Ambassador gaminamas su benzininiais, dyzeliniais ir gamtines dujas naudojančiais motorais.

Tiesa, techniniai šių automobilių parametrai nėra kažkuo įspūdingi, greičiau atvirkščiai. Silpniausio 1,5 l. darbo tūrio dyzelinio varikliuko galingumas- tik 36 arklio galios, dvilitrinis dyzelis savyje slepia 55 a.g. Maksimalus šių modifikacijų greitis atitinkamai yra tik 110 ir 130 km/h, o dyzelinio kuro šios mašinos suvalgo nuo 6 iki 9 litrų šimtui kilometrų kelio. Žvelgiant iš europietiškų pozicijų- pusėtinas vartotojiškų savybių kokteilis…

Beje, jei galvojate, kad Hidustan Ambassador yra pigus - klystate. Indijoje jis kainuoja apie 10 tūkstančių JAV dolerių. Ir pirkėjų jam niekuomet netrūksta - šventų karvių šalyje dabar šis automobilis yra vos ne toks pats kulto objektas, kaip legendinis Mini Anglijoje.

O įdomiausia yra tai, kad šią senieną indai sėkmingai eksportuoja į… Didžiąją Britaniją. Naujame tūkstantmetyje Hindustan Ambassador, nors ir nedideliais kiekiais, tačiau plaukia į savo “protėvio” Morris Oxford tėvynę.

Beje, Anglijoje šis automobilis kainuoja vos ne dvigubai brangiau, nei Indijoje - apie 18 tūkstančių JAV dolerių. Tokius pinigus britai moka anaiptol ne dėl tvirtos pakabos ar paprastos konstrukcijos- britų kolekcininkams šis indų automobilių pramonės šedevras yra ne kas kita, kaip nostalgiją senai gerai praėjusio amžiaus penkiasdešimtųjų Anglijai sukelianti automobilio Morris Oxford replika, galinti papuošti kiekvieno klasikinių automobilių “gurmano” kolekciją.

Šaltinis:
http://www.delfi.lt/news/economy/automo ... d=10571639