Tarybinis limuzinas GAZ-12 ZIM net praėjus pusei amžiaus nepabėga nuo savo sovietinės praeities - su tais laikais susiję sutapimai iki šiol jį persekioja net Lietuvoje.
Klaipėdietis verslininkas Kęstutis Norkus sako, jog įsigydamas šį automobilį norėjęs padaryti dovaną sau 50-mečio proga. "Specialiai rinkausi 1956-ųjų laidos mašiną - aš juk tų pačių metų gimimo", - "Autosalonui" pasakojo jis.
Mašina "Regitros" Klaipėdos filiale užregistruota pernai gruodžio 5-ąją - būtent tą dieną, kuri anksčiau Sovietų Sąjungoje buvo pažymima kaip Stalino konstitucijos priėmimo diena, ir yra gimęs K. Norkus.
Yra ir daugiau sutapimų - automobilį iš vieno kauniečio jis nusipirko lapkričio 7-ąją, kai buvusioje SSSR švęstos Spalio revoliucijos metinės. Skaičius 800 numeryje sutapo su K. Norkaus verslo partnerio iš Vokietijos amžiumi - 80 metų. Beje, klaipėdiečio bendrovės gimtadienis švenčiamas balandžio 22-ąją, proletariato vado Vladimiro Lenino gimimo dieną.
"99,9 procento detalių - originalios. Tik galinio tilto diferenciale vienu dantuku daugiau nei originaliame", - "Autosalonui" sakė verslininkui automobilį pardavęs kaunietis inžinierius Vasilijus Markovas.
Tiesa, pati mašina nėra originali - ji surinkta iš 14-os skirtingų ZIM'ų.
"Iš pradžių buvo tik griaučiai. Važinėjau po visą Kauno apskritį, rinkau tai, kas liko iš kitų GAZ-12. Taip per puspenktų metų ir sulipdė man Kauno meistrai tą automobilį", - sakė V. Markovas.
Kaunietis tikino neskaičiavęs, kiek viskam jam kainavo. Pats K. Norkus neslėpė už automobilį sumokėjęs kiek daugiau nei 31 tūkstantį litų.
Pagrindas - kėbulas
12-ojo GAZ istorija prasidėjo 1948-aisiais, kai SSSR valdžia Gorkyje įsikūrusiai Molotovo vardo gamyklai liepė sukurti šešių vietų limuziną, galintį užimti nišą tarp "vyriausybinio" ZIS-110 ir populiariosios "Pobedos" (GAZ M-20).
Rusai sako, kad pagrindinis gamyklos konstruktorius, beje, tos pačios "Pobedos" autorius, Andrejus Lipgartas nekopijavo 12-ojo GAZ nuo amerikietiškų analogų, o mašiną kūrė pasinaudodamas M-20 modeliu.
Serijinė versija nuo konvejerio nuriedėjo 1950-ųjų spalį. Tai buvo savotiška naujiena visam pasauliui - GAZ-12 tapo pirmuoju limuzinu su vadinamąja nešančiąja konstrukcija. Turint omenyje jo ilgį - 5530 mm (ratų bazė - 3200 mm), - rėminės konstrukcijos atsisakymas buvo gana drąsi idėja.
Buvo ir kitų naujovių, bent tarybiniu mastu - pusiau automatinė pavarų dėžė, į vietą grįžtanti posūkių rankenėlė, galinių sėdynių apšildymas, trijų diapazonų radijo imtuvas.
Aišku, 3,5 l 70 kW (90 AG) motoras stebuklų nerodė - pustrečios tonos svorio "zimas" iki 100 km/h įsibėgėdavo per 37 sekundes, maksimalus greitis - 120 km/h.
Važiuojant ne greičiau 60 km/h vienam šimtui kilometrų kelio reikėdavo 15,5 l benzino (72-osios markės), greitį padidinus iki 90 km/h kuro sąnaudos padidėdavo dar trim litrais.
Iš viso 1950-59 metais buvo pagaminti 21 527 egzemplioriai 12-ųjų GAZ.
Šaltinis: http://www.ve.lt/?data=2007-01-08&rub=1 ... 1168192618
P.S. Spausdintoje laikraščio versijoje yra daugiau nuotraukų su komentarais...
"Tiesiog muziejinis eksponatas" 
