Moderatoriai: Shumeras, tadas1991, TADAS 125, Moderatoriai
O tai kiaušiniai prisukti ant to ketvirčio kurį reiks pervirint? Ar kur čia problema?Walentas rašė:Tai va, kad ne vien galinis buferis, dėl to kiaušinių neverta būtų sukt. bet kairės pusės šonas aplamdytas taip, kad geriausias varijantas taisant tą auto, pervirint ketvirty mašinos (slenkstis, durelės, sparnas ir pan, negana to išsiskėtus bagažinė pabėgę tarpai ir pan) na geometrija bent jau nepasikeitus.
Parašei du sakinius,kurie,šiuo atveju, viens kitam prieštarauja.Šiaip manau pons Valentas, kadangi gavo smūgį į dešinės pusės stop signalą,reiškias jis anam automobiliui užkirto kelią liaudiškai šnekant.Normaliom sąlygom gal ir normalus ten būtų tas atstumas,bet dabar gi žiema...Seniau buvo kiek kitaip - beveik 100 %budavo kaltas tas,kuris ,,įvažiuodavo''.DK rašė:Kaltas tas kuris trenkėsi i galą. "SAUGAUS ATSTUMO LAIKYMASIS". O persirikiuoti rodant posukį, leidžiama tik įsitikinus, kad nebus trukdoma kitoje juostoje esantiems eismo dalyviams.
Kažin kaip šitą būtų galima įrodyti? O koks automobilio B stabdymo kelias?Walentas rašė:Tai, kad Automobilis A ir matė Automobilį B galinio vaizdo veidrodėliuose ~30m. atstumu.
Jei jau įvažiuoja priekyje stovėjęs automobilis važiuodamas atbulas, tai reikėtų matuoti ant automobilių likusių žymių aukštį nuo kelio dangos. Jei pats įvažiuoji kam nors staigiai stabdydamas, tai ant kito automobilio galo žymės bus gana žemai, o jei atbulas važiuoja kažkas kitas į tave, tai kažkiek aukščiau. Dar aišku ir kaip išsimėto nuolaužos, jei jų yra.Nemo rašė:Tokioje situacijoje svarbu yra eismo įvykio liudininkų parodymai, na ir išsamus schemos, atstumų nustatymas iš policijos pusės, bet čia kaip kada išeina. Egzistuoja tas kritinis taškas gana dažnai, kada manevruojant spėji persirikiuot netrukdydamas kitiems eismo dalyviams, kada nespėji (jei kita transporto priemonė priversta stabdyt -reiškia nespėji). Tai priklauso nuo keleto faktorių - eismo dalyvių greičio, kelio dangos, ženklų, ir t.t. Bent jau miestuose susiduriame su tuo kasdien po šimtą kartų. Jei laikaisi saugios distancijos tarp priekyje važiuojančios mašinos, į tą tarpą kaip mat įlys viena ar dvi vikriųjų erelių mašinos. Beje, įlindus dažnai pristabdoma, nes atstumai jau centimetriniai - ir ką, jei kaltum į galą - ar tas įlindėjas prisipažintų? Aišku sakytų, kad važiavo šioje juostoje 10 kilometrų. Būna ir atvirkščiai - kala žioplys į galą, tada gali pareikšti, kad priekinė mašina užkirto kelią prieš nosį. Todėl, kaip minėjau, svarbu yra liudininkų parodymai, palaikantys vieną ar kitą pusę. Man va buvo prieš porą metų nereguliuojamoje sankryžoje prieš mane merga sustojus, nes šalutiniame. Aš sustoju po jos. Ji bando pravažiuot sankryžą, po to persigalvoja - et, gal nespėsiu (aš nejudu, stoviu vietoj) ir rauna atbuliniu net nestabdydama. Bandžiau dar "signalyti", pats trauktis negaliu , nes už manęs irgi mašina. Gerai nors ožka policijai nebandė stumt, kad aš įvažiavau, kitu atveju gelbėtų tik liudininkų parodymai - beje iškart užsirašiau telefonus, kas matė.
Galinio vaizdo veidrodėlį galima nustatyti taip, kad matysi savo keleivį, sėdintį priekyjeTADAS 125 rašė:Manau, kad policijos išvada tesinga.Walentas rašė:Automobilio B vairuotojas nepastebėjo iš anksto rodomo posūkio signalo, aiškiai buvo nepasirinkęs saugaus greičio tokiom eismo salygom.
POLICIJOS IŠVADA:
Automobilis A nepraleido ta pačia krypimi, gretima eismo juosta važiuojančio Automobilio B ir susidūrė su ja.
Automobilis "A" persirikiuoti į pirmą eismo juosta galėjo tik tada kai automobilį "B" pamatytų savo galinio vaizdo veidrodėlyje.
P.S. To reikalauja kelių eismo taisyklės.
