Oldtimers forumas

Reikėtų pačiam dažyti. Jei jau rankas tiesiu, jei jau - kaip sau, tai gal reiktų. Retas atvejis, kad glaisto nereiktų. Šitam rėmui, šone, tiesiog toje vietoje, kur kelieniai bus, išrūdiję krateriai. Viena paguoda, kad ten lipdukas klijuojasi, nesimatys. Bėda tik ta, kad man ta gelažis baisiai nepatinka. Ypač skarda. Ten aukštoji matematika. Ploji per vieną vietą, įdumba, ir išlinksta kitoje vietoje. Ploji per išlinkusią, išlinksta, ir jau dvi duobės, ne viena. Neviltis ima, kai lygini lygini, o pažiūri - gi joptel, buvo tik sulinkę, o dabar duobėta iš abiejų pusių!

Ratlankiai seni. Ačiū Dievui, turiu atsargų. Dauguma, kaip ir sakote, parūdiję. Išrinkau geresnius, smulkias rūdeles ant chromo šveičiu minkštu vieliniu šepečiu, nusivalo, ir atrodo kaip naujas. Bet gauna drėgmės ir rūdys kyla dar greičiau. Reikėtų perchromuoti, bet kur tau... Tokio profilio 19 colių ratlankių nėra paprasta surasti. Kai dariau Riga1, pirkau iš čekų. Bet ten 36 stipinai (čia 32), ir profilis truputį kitoks.

Cinkuoju Vilniuje, pas Valentiną. Pas jį ir chromavau vairo laikiklius. Sukroviau visą cinką, gavosi apie 8 kg. O kaip nebus? Pabandykime paskaičiuoti: visi stipinai ir jų galvutės, visi varžtai ir varžteliai, veržlės ir poveržlės. Ratų ašys, dangteliai, galinė žvaigždė, jos apsaugėlė, pedalų žvaigždutė, pedalų ašis su terkšlės mechanizmu. Pabandžiau, netgi gazo ir sankabos trosų šarvus nucinkavo, ir labai naujai atrodo. Ir tikrai nebrangiai, pigiau nei smėliavimas dažymas už viską.

Fliperis ir yra šlipsas. Dariau pagal indų technologiją iš yotubės. Paima blogą kamerą, deda per rato skersmenį, pamatuoja ir kerpa. Tada iškerpa U raidę, ji tampa šlipsu. Pavyko iš trečio karto

Matematikos ten yra, bet nebūtinai aukštosios. Reikia tik atitinkamų įrankių (visokių, ne tik vieno plaktuko. Reikia pasirinkt tinkamas atramas, atitinkamo išgaubimo ir minkštumo/kietumo įrankius, detales), žinoti kelis principus, o po to jau praktika. Kad nesigautų duobėta ir neišsitampytų skarda, yra labai paprasta gudrybė, kurią kai sužinojau, daug ką galima ištiesinti taip kad reiks daug mažiau špakliaus. Pabandysiu paaiškint pavyzdį: tarkim, yra įmušta duobė. (Kad ir motorinio sparne.) Apsiverčiam sparną, dedam ant kieto pagrindo (žinoma išvalę purvus prieš tai) ir atmušinėjam duobę nuo kraštų (ne nuo vidurio! Tai ir būna klaida!). Logika tokia - reikia įsivaizduoti kokia tvarka ta duobė iškilo ir "atsukti juostą atgal". Jei kalam iš kart per vidurį, dar labiau tampom metalą ir gaunasi kaip sakot.

Aukštoji matematika tai jau kai tampo mašinų kėbulus, lygina skardas su "angliškais ratais", satklėm, atitampo ir lygina kaitindami rezakais, taškuodami, virindami ir tempdami, meninis lyginimas, lyginimas be dažymo ir pan.

Jei taip gražiai pagaminot iš skardos apsaugą - tai manau, visa kita, baika.

Ačiū, pralinksminote
Norėčiau bent per petį pažiūrėti. Tikiu, ir man pavyktų. Dabar, be sūnaus Golfuko slenksčio lyginimo , praktikos neturiu visai. Ir kaip pastebėjote, kratausi tokių darbų. O pažiūriu, kaip Kęstutis dirba - miela malonu pažiūrėti. Auksinės rankos!

Laukiu, kol gausiu nudažytą galinį sparną, bet po truputį, ką galima, renku toliau.
Priekinė dalis. Dedam sparną, prisukam, ir prieš dedant ratą sustoju. Kas per fuc..... nu visai nusivažiavau, tik pažiūrėkite Visai, iš didelio rašto einam iš krašto. Ačiū DIevui, tai tik 4 varžtai
(tie kas nesuprato, tai laikikliai turi sukti išorėje, prisukta viduje)
Dedu ratą, kišu ašį, veržlė neužsisuka. Cinkas. Tenk valyti, kas buvo apsaugota nuo rūdijimo
Na, ir išeinant iš garažo, kaip visada, ką mes čia pridirbome... Juda kažkas
O kitą dieną atsinešiau kitą jungiklį iš sandėlio. Čia aiškiau matosi, kas buvo smėliavimo metu nupūstą ir pamesta (varinis liežuvis viduje). Priminsiu, motoriniuose dviračiuose mygtukas prjungiklyje yra visai ne garso signalas, kaip mopeduose. Pagal gamintojo užmačias ir gamyklinį laido prijungimą, iš viršaus paspaudus mygtuką užsitrumpina degimo apvija ant masės ir taip pagal įstatymą gesinamas variklis.
Dar prijungiau trosus. Po to sumontavau galinį ratą, ir gausiai išpudravęs kamerą pamačiau, kad ji 2,25-16. Buvo skirta Simsonui . Paėmiau reikiamą, 19. Kas pasakys, kam reikalinga kūdikių subinyčių pudra montuojant ratus
Išeinant iš garažo dar vien fotkė. Nutariau prisukti galinį sparną, kurį pakeisiu vėliau. Kažkaip stabdo darbus. Nutariau, geriau jau aš surinksiu viską kaip reikia, nes taip darbai nestos, o kai reikės pakeisti, tai kas gi ten: numetam ratą, ir pakeičiam tą sparną. Kaip ten mūsų tėvai sakydavo "ломать не строить"

Ledūklis rašė: 10 Kov 2026, 10:12 Rankenų gumų galus galima pašveist smulkiais švitriniais su vandeniu ir visas nuvalyt acetonu - vaizdas labai atsinaujins.

Susirūpinau rankenėlėmis. Ar galėtumėte parašyti smulkiau, kaip atnaujinti? Ar gausis "kaip naujos"?

Šveist reikia su vandeniu, kad nesiveltų kaučiukas. Vienoj rankoj rankenėlė, kitoj švitrinis ir sukamaisiais judesiais. Labiau galus, nes juk jais visur remiasi ir griuvinėja. Galima net ir staklėse, bet gal neverta. Švitrinio smulkumai pagal tai kokio gylio pažeidimai. Nuo grubesnio iki kokio 1000 smulkint galima net. Acetonas puikiai nuvalo nešvarumus ir net paminkština, kaip ir laidus, kembrikus. Ar gausis kaip naujos - žiūrint kiek padraskytos. O spalva kažkiek gali pašviesėt bet visiškai nepabals kaip naujos, nes įgelsta jos giliai.

Ačiū, būtnai pasinaudosiu Jūsų patarimais.
Aš vakar ir užvakar pasivarginėjau su savo skardele.
Pirmiausiai bandėme pas draugą virinti ten kažkokiu MIGu ar TIGu, tas kur šustresnis Trijuose taškuose prisegėm. Nieko labai gero, tik skylę prabadėme ir tiek
Tada aš tą skylę užglaisčiau ir norėjau dažyti. 10 min. stovėjau garaže, nu niekaip... niekaip man nekyla rankos daryti ko nemoku. Nu niekaip... ir taip besvyruojant paskambinau draugui, kuris man padėjo pakelti Simson Shwalbe (yra tema). Jis sako, atlėk, pažiūrėsim. Ta prasme - padažysim.

Atvažiavus jis drėbė į akis: "Ne pas tuos meistrus važiavai!". Paėmė savo kempą (man atrodo, tai kempas), ir gražiai gražiai ratu užvirino ratu tą įvorikę. Paėmė juostinį siaurą šlifuoklį, gražiai pritrynę, ir vuolią...

O dažytojas sako, nekursim kameros dėl tavo vienos skardelės Lauk.

O tai kas negerai ten buvo? Nepasiteisino tas litavimas? Labai seniai ardžiau Ryga-11, net neatsimenu tokia įvorė kad ten originaliai būtų toj skardoj. Reiks net nuveit pažiūrėt.

Kad geriau įsivaizduotumėte, pabandysiu nupiešti Ant cinkuotos skardos padėkime M13 veržlę ant šono, ir ją reikia prie skardos prilituoti. Skirtumas: skarda, tai grandinės apsauga iš skardos, veržlė - tai įvorė, maždaug 12 mm skersmens, vidus kokie 9 mm, ir aukštis apie 10 mm.
Garndinės apsauga priekyje dviem skylėm tvirtinasi prie variklio sankabos trikampio dangtelio, gale - prie sąvažos, kuris yar ant įstrižos rėmo dalies.

Litaviams pasiteisno, bet milteliniai dažytojai šratuodami tą įvorę nušratavo, lydmetalis neatsilaikė, nors jie man susirietę pasakojo, kad įvorė nukrito dažymo kameroje, kaitinant miltelinisu dažus. Bet aš gi matau, kad įvorė man atiduota net neapdažyta. Tiesa, ant skardos lydmetalis nubėgęs. Gal būt būtų ir atsilitavusi ta įvorė.
Pabandysiu įkelti fotkę, iš aukščiau buvusių, bus aiškiau.

Gavau sparną iš dažytų ir uždėjau. Vaizdas beveik nepasikeitė, tiesiog ta vieta, kur buvo išgraužta grandinės ir lygiai nupjauta, dabar originalesnė. Vis tiek matosi mažas pagraužimas, bet jau žymiai geriau.
Paklausęs Ledūklio truputį padailinau rankenėlę. Realiai vaizdas žymiai geresnis. Na bet ir smirda tas acetonas...
Tada, įkvėptas šlapio šveitimo ėmiausi naujinti pompą. Ir pradžioje labai pasigailėjau. Tapo žymiai blogiau. Bet darbas pradėtas, ir gelsvas aliuminio padengimas, buvęs ant pompos jau subraižytas. Kaip tie rusai sako: "Nei žuvis, nei mėsa" Atradau, kad visą pompą reikia nušveisti stambesniu švitriniu popieriu (radau 320), ir tik po to ėjau palaipsniui 600, 800, 1000, 1500, 2000, 25000. Ir tada dar su GOI pasta. Gavosi blizgančiai, bet ne taip, kaip buvo nauja. Ieškoma nauja pompa, gal pas ką nors mėtosi? O vakar ėmiausi staliaus darbų. Apie juos vėliau, ir pabaiga - čia pat. Laukiu šiokio tokio siuntinuko iš galvanikos