Automobiliai rieda vienbėgiais geležinkeliais

[vezimas]

Los Andželas, 2004 metai. Baigęs dienos darbus, žmogus sėda į elektromobilį ir išvažiuoja į kelią, kuriuo vienas po kito skrieja automobiliai. Nuriedėjęs kelis kilometrus jis užvažiuoja ant vienbėgio geležinkelio bėgių. Nuo šio momento vairuotojo funkcijas perima elektronika: žmogus atsipalaiduoja ir vidutinišku 75 km/h greičiu be sustojimų atsiduria ten, kur jam reikia. Važiuojant bėgiais pasikrauna automobilio elementai, kurių pakanka įveikti 50 km asfaltuoto kelio.
Tokia kelių ir bėgių kombinacija taps realybe per ateinančius dešimt metų. RUF sistema yra pirmasis realus projektas, nutiesiantis tiltą tarp individualaus ir grupinio transporto. Los Andželas turi visas galimybes tapti pirmuoju šią sistemą turinčiu miestu.
Užterštumas miestuose nėra didžiausia problema. Perėjimas prie elektromobilių užterštumą iš miestų centrų tik išstumtų į pramoninius rajonus. Svarbiausia, kad automobiliams jau trūksta vietos keliuose, o kelių plėsti nebeįmanoma.

Problemą išsprendžia naujoji RUF sistema. 4-5 m aukštyje virš kelių nutiesta RUF bėgių linija per valandą perveš daugiau keleivių nei automagistralės ir vietiniai traukiniai. Naujieji elektromobiliai srovę ima iš mažų elementų, kuriuos nesunku ir pigu pakeisti ir kurių pakanka nuvažiuoti 50 km asfaltuotu keliu. Bėgiais galima nuvažiuoti dar toliau, nes po 15 min. važiavimo elementai pasikrauna. Elektrinis variklis ir guminiai ratai labai sumažina važiavimo triukšmą.

Paprastai elektromobiliai iki reikiamos vietos važiuoja individualiai, tačiau piko valandomis keli sujungiami. Kuo daugiau jų sujungiama į koloną, tuo mažesnis vėjo pasipriešinimas. Važiuojant kartu penkiems automobiliams, srovės sunaudojama trečdaliu mažiau. Keleiviams išlipus, automobilis požeminio kabelio automatiškai pasukamas į elektroninę stovėjimo aikštelę. Prireikus automobilio, vairuotojas nesunkiai jį gali išsikviesti mobilaus ryšio telefonu.
Nuosavą RUF automobilį galės turėti kiekvienas, tačiau be jokių sunkumų jį bus galima išsinuomoti ar išsikviesti kaip taksi. Tai bus pigiausias prekių pervežimo būdas.

RUF sistema yra sukurta danų inžinieriaus Palle Jensen, o ''Volvo'' ir ''Mitsubishi'' jau pasirengusios Olandijoje gaminti pirmuosius prototipus.

RUF sistema buvo gerai įvertinta Kalifornijoje CALMODE organizacijos, kuri planuoja šią sistemą įvesti Los Andžele. Jeigu ekonominiai rodikliai patenkins lūkesčius, tai Pietų Kalifornijos gyventojai naujuosius automobilius išvys jau 2001 metais.

Sprendžiant transporto problemą, RUF turi vienintelį rimtą konkurentą - Automated Highway, kuriam vadovauja General Motors. Jų projekte numatyta palikti tradicinį automobilį, kuris bus valdomas televizijos kamerų ir kompiuterinės technikos. Projekto autoriai jau skyrė 161 mln. dolerių elektroniniams keliams, kuriuose atstumas tarp dideliu greičiu važiuojančių automobilių bus vos keli metrai.

Tačiau daugelis garsiausių technikos specialistų skeptiškai vertina Automated Highway sistemą. Patirtis rodo, kad labai sunku kompiuterį ''išmokyti'' vairuoti automobilį. Tačiau visų nuomonės sutampa, kad žmonija turės priprasti prie naujų transporto formų.

Pagal ''Illustrert Vitenskap'' parengė

VIDMANTAS TUMELIONIS