Praga RN, 2 dalis.

[gansas]

Praga RN, wehrmacht'o sunkvežimis, 1941 metai.
Darbai pradėti 2011 m. kovo mėn., baigti 2012 m. lapkričio mėn.
Straipsnį skaitykite čia Praga RN

[Fon]

Praga RN, wehrmacht'o sunkvežimis, 1941 metai.
Darbai pradėti 2011 m. kovo mėn., baigti 2012 m. lapkričio mėn.

Vyrai , su visa pagarba - ir technika , ir darbas - SUPER
Betgi nekiškit gi ant kiekvieno mielo bamperio to numerio RETROMOBILE ... Norint galima gi vandens ženklą ant fotkės uždėt . O taip gi sugadinat visą technikos vaizdą , ar tai būtų RETROMOBILE . ar GFT 737 ... Ką jau bešnekėt , kai atvarot techniką į kokią rekonstrukciją , kaip buvo prieš porą metų IX forte ...
(Mano asmeninė nuomonė , pasirengęs apgint)
O darbas , ir modelis - fantastika .

[valdas]

Oi senas bambekli, vis kas nors tau negerai galejai |X forte prieiti ir pasakyti, kad nusiimkit numerius, bet nebutu paskui apie ka rasyti Barzda apsiskusk vokieciu kareivi vaidindamas

[rcepa]

Šauniai padirbėjote vyrukai, sveikinu.Iš tiek nuotraukų atrodytų - viens ir viskas, bet suprantantys taip negalvoja.Ypač patiko medinio kėbulo atkūrimas pagal originalą ir geriau nei buvo.
Čekams lieka pavydėti... , o mums tik džiaugsmas.

[Raimis]

Sveikinu visą šaunią komandą su puikiu rezultatu per pakankamai greitą laiką. Gražu, miela, tvarkinga.
Turiu klausimuką. Rašote, kad neradus tokių kitų padangų, restauravote esamas. Gal galima smulkiau sužinoti, kaip tai vykdėte? Kokie padangų matmenys?

[Ramzis]

Turiu klausimuką. Rašote, kad neradus tokių kitų padangų, restauravote esamas. Gal galima smulkiau sužinoti, kaip tai vykdėte? Kokie padangų matmenys?

Pagandų ilgai teko ieškoti, tiek šiame forume buvo užklausos, tiek kituose. Galima rasti ir naujų, tačiau kaina buvo gerokai didoka, tai teko atsiprašyti esamų ir jas pilnumoje atnaujinti.

Vėlgi, kolegų rekomendacijų pagalba pavyko rasti meistriuką, kuris nuoširdžiai pažiūrėjo į mūsų pastangas ir ėmėsi darbo. Jos buvo pradžioje sulopytos, tos vietos, kurios atrodė kiek silpnesnės, iš naujo išlydyta guma. Buvo gilinamas protektorius, ko pasėkoje "prisikasta" net iki apsauginės juostelės (foto matyti).

Vėliau padangos buvo šveičiamos, valomos, nuriebalinamos ir dažomos specialiais gumos dažais (tiksliau ne dažais - o gumos klijais). Tokiu būdu pasidengė visi įtrūkimai.

Montuojant padangas, vėlgi reikėjo kruopštumo, nes nesinorėjo pažeisti nei dažų, nei abiejų lankų, pačių ratlankių. Kameros visiškai naujos, jų dar galima rasti Lietuvoje.

[Ramzis]

Padangų matmenys jei gerai pamenu 7,50 x 20.

Jei kas pasiūlytų naujas ar apynaujes padangikes - mielai subendraučiau

[Ramzis]

Kėbulo uždėjimas.
Šiaip kol neuždėjome, buvo nerimas ar viskas atitiks, nes kėbulas buvo surinkinėjamas atskirai nuo pačios mašinos. Ir koks buvo susižavėjimas bei smagus nustebimas, kai viskas idealiai atitiko, jokios paklaidos - nė milimetro, viskas iš karto stojo į savo vietas, beliko išgręžti 4 skyles balkiuose jo pritvirtinimui. 4 "stremiankės" jau tebuvo formalumas...
O rėmas tai toks neįprastas, su išlinkimais, ne taip, kaip kokioj gazelkoj

Beje, kėbulas turi ne 3 atsidarančius bortus, o net atskirus 5 (du papildomi mažiukai iš šonų).