Techniniai klausimai del Viatkos B-150M

[PauliusV]

Sveiki, berestauruodamas 1976 m. Viatka B-150M iškilo daugybe problemų. Viena iš jų, keisti sankabos garsai. Nuspaudus sankabos rankenėlę, atsiranda ausi rėžiantis garsas, variklis pamažu netenka galios, kol galiausiai užgesta. Apžiūrėjus ja išdilimo pėdsaku lyg ir nesimato, rankenelės reguliavimas irgi nepadeda. Turiu teorija kad gali būti nusilpusios spyruoklės, bet sankaba ankščiau veikė gerai, bent jau senelio laikais. Gal kas gali patarti kas ne taip, o gal aš ką nors pridariau.

[martian]

Patariu patikrint sankabos svirteles mechanizma ir mechanizma sankabos isjungimui/ijungimui, kuris yra po sankabos dangteliu. Galbut kazkas ne taip ideta arba ne visos dalys yra.

Jei reikes - galiu atskanuot schema is Viatkos eksploatacijos ir remonto knygos.

[PauliusV]

Aciu už patarima, būtinai reikes patikrinti, ai praeita karta pamiršau paklaust, diskai sausi turi būti ar sutepti, tai gali buti esmine mano klaida.? Turiu ir daugiau, galvos skausma kelenciu klausimu:
1) Kaip darot su trūkstamom detalėm. Niekaip negaliu rast cilindro galvos, buvo luzusi, poto suvirinta, o dabar sriegis „saibom“ eina. Problema 3 smeiges, naujose galvose ju kur kas daugiau, beto kanto kuris spaudzia tarpine, beveik nebera, o tai beda kompresijai.
2) Kur galeciau gaut stumoklio ziedu, dydis tikrai nestandartinis, zinau tik viena vieta- Kauna, bet ir ten juos uzsako is kitur.
3) Karbiuratoriaus tarpines, kur galeciau nusipirkt benzinui atsparaus paranyto, nes senas paranitas jau nebelaiko, o nauja tarpine prisisunkia ir varva. O gal taip ir turi but, kol varyklis neuzkurtas
Tai tiek tam kartui, jei ka prisiminsiu daugiau, parasysiu. Aciu uz atsakymus.

[iz 49]

Gali dar cia pasidometi del trukstamu daliu, kiek zinau ir pastu siuncia http://www.skelbiu.lt/skelbimai/naujos- ... 57044.html

[motorimas]

galėčiau padėti...8698 30800 rimas

[PauliusV]

Sveiki, su sankaba baigta ! . Manau visiems bus įdomu sužinot kas su ja buvo ne taip, pasirodo, smeiges varžtas buvo per daug giliai įsuktas, išminus sankaba, jis paprasčiausiai kabindavo sankabos diską ir skleisdavo ta siaubinga triukšmas, nuėmiau sankaba, o ji atrodo tarsi po baisiu tekinimo darbu, džiaugiuosi, kad vis dar veikia. Dabar su ja viskas ciki. Dar karta dėkoju už patarima, patikrinti jos išjungimo ir įjungimo sistema, nebuciau pamates tokio dalyko tai dabar tikriausiai sankabos nebetureciau. Turiu dar viena klausima, kame beda yra, kai:
1) Variklis pasidaro inertiškas, gaza atsuki, apsukos sukyla, o atleidus nemazeja taip greit kaip turėtu.
2) Karsta, silta varikli labai sunku paleisti, kartais nepasileidžia iš vis, nors prieš tai dirbo tik 5 min.
Jei kam teko susidurt su šiais techniniai nesklandumai, gal kas gali patart kaip juos išspręst.

[tadas1991]

Reguliuoti karbiuratorių reikia, įtariu liesas mišinys.
Jei to neužteks - degimą (tavo viatka dar su mechaniniu degimu, kuris dyla, Elektrone jau degimas "amžinas").
Pasikeisk ir žvakę į šiuolaikinę gero gamintojo arba rusišką senąją (juodu korpusu), tikrai nepakenks. Šiuolaikinės rusiškos (ne juodos) nelabai patikimos.

Į karbiuratoriaus tarpines nebūtina kišti paranito, pakaks paprasčiausio kartono. Jeigu nori, kad tarpinės nebūtų drėgnos, gali jį dar impregnuoti parafinu (patrini su žvake, pašildai, kad susigertų, vėl kartoji, kol visas prisigeria).

[PauliusV]

Žvake pakeista, degimas sureguliuotas (pagal sio moto knygą) , tarpines impregnuotos (pamerkiau jas išlydytam parafine kol jo visiškai jo prisigėrė), kol kas laiko. Turiu tokį trumpa bet aišku klausima- kuro bake daugiau 2 l. benzino aš nelaikau, ar gali buti toks dalykas kaip per mazas jo kiekis kuris sukeliu variklio nepastovu darbą, juk 2 l. manau pakankamai ? Beje dekui už pasiūlymą su parafinu, pirma kart girdziu, bet matau, kad tai veikia, klausymas ar ilgam...

[martian]

Jei teisingai supratau sankabos klausimo auksciau - sankaba Viatkoj slapia! Labai tikiuosi, kad Jusu pavaru dezeje yra pakankamai alyvos

Kas liecia variklio darba - Viatkos variklis tikrai kaprizingas ir jautrus reguliavimui (ypac neteisingam).

Asmeniskai buvau susidures su tokia problema - palikus atsukta kuro kraneli esant uzgesintam varikliui ~1 min, paskui tekdavo uzvedint stumiant Mano nuomone - karbiuratoriaus pludes adata nesulaikydavo benzino, del variklis paprasciausiai pribegdavo benzino - o tuomet gauname nuolat uzpilama zvake. Tikrinkite karbiuratoriu, jo pasvyrima.

Del variklio inertiskumo - kaip suprantu pas jus "Электрон" modelis, nes jis buvo gamintas nuo 1973 m. Turiu toki pat, variklis taip pat pakankamai inertiskas, lyginant su motociklu varikliais, mano nuomone, tai del generatoriaus/uzdegimo sistemos arba isiurbimo trakto ypatybiu

[PauliusV]

Sveiki, kaip užkeiktas toliau kankinuosi su savo „elektronu“ negaliu paleisti jo, o jei paleidžiu tai po keliu sekundžių „puf“ apsukos nukrenta ir tada jau po antro „puf“ galutinai nugesta. Bandžiau pakelt adata, poto nuleisti- nepadeda. Reguliavimo varžtai taip pat, nepadeda. Taigi turiu tokį aišku ir paprasta klausima, kaip nustatot karbiuratoriaus „purkštuko“ ( Kur adata eina) skyles ploti. Bandžiau įleisti ta adata maksimaliai, o ji vis tiek juda joje į visas puses, bandžiau kitame karbiuratoriuje įleisti adata maksimaliai ( K36P), tai tokiu šposu nebuvo, adata stovi tvirtai, jei tas judėjimas yra galutinis išdilimas kaip tvarkote tokia skyle? Esu girdėjas apie litavimą, gal kas galėtu plačiau pakomentuot. Dėkui. Beje jei turite kitokiu minčių kas galėtu būti ne taip pasidalinkite...