GAZ-21 modifikacijos, statistika

[Kipshas]

Буквенный индекс-указатель всех выпускавшихся ГАЗ-21/22/23 с 1956ого по 1970ый год.

21Г
X.56-VI.57
Базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.

21Б
X.56-VI57
Такси на базе 21Г, опытно-промышленная партия

21ГЮ
56-57
Тропический вариант 21Г

21
VI.57-58
Базовая модель первого вып. с автомат. КП,70л.с.

21В
VI57-58
Базовая модель первого вып. с механич. КП, 70л.с.

21Д
VI.57-58
Экспортный вариант 21В, 80 л.с.

21Е
VI.57-58
Экспортный вариант 21. с автоматич. КП, 80 л.с.

21А
57-58
(первого выпуска) Такси на базе 21В

21АЮ
57-58
(первого выпуска) Тропический вариант 21А

21ВЮ
57-58
Тропический вариант 21В

21ДЮ
57-58
Тропический вариант 21Д июнь

21ЕЮ
VI.57-58
Тропический вариант 21Е

21А
59-61
(второго выпуска) Такси на базе 21И (индексы не менялись)

21АЮ
59-61
(второго выпуска) Тропический вариант 21А

21И
59-61
Базовая модель второго выпуска с механич. КП, 70 л.с.,

21К
59-61
Экспортный вариант 21И, 80 л.с.

21КЮ
59-61
Тропический вариант 21К

21КБ
60-61
Машинокомплект 21К для сборки в Бельгии на предприятии Scaldia - Volga .

21Л
62-64
Базовая модель третьего выпуска с механич. КП, 75 л.с.

21М
62-64
Экспортный вариант 21Л

21МЮ
62-64
Тропический вариант 21М

21Т
62-64
Такси на базе 21Л

21Н
64
Вариант 21М с правым управлением

21НЮ
64
Тропический вариант 21Н

21П
65-69
Вариант 21Р с правым управлением

21ПЕ
65-69
Вариант 21П с автоматической КП

21Р
65-70
Базовая модель третьего модернизирован. вып. 75 л.с.

21С
65-70
Экспортный вариант 21Р с форсирован. до 85 л.с. двигателем

21СЮ
65-70
Тропический вариант 21С, 85 л.с.

21ТС
65-70
Такси на базе 21Р

21УС
Экспортный вариант 21Р, 75 л.с.

21Ф
Экспериментальная модель с форкамерным двигателем

21Э
Вариант 21С с экранированным электрооборудованием




22
62-64
Универсал. Базовая модель 75 л.с.

22Б
62-64
Карета скорой помощи 75 л.с.

22БК
62-64
Форсированный до 85 л.с. вариант 22Б

22БКЮ
62-64
Тропический вариант 22БК

22БМ
62-64
Экспортный вариант 22Б (БК)

22БМЮ
Тропический вариант 22БМ

22К
62-64
Форсированный до 85 л.с. вариант экспортного 22Г

22КЭ
Вариант 22К с экранированным электрооборудованием

22Г
62-65
Экспортный вариант 22. 75 л.с.

22ГЮ
62-65
Тропический вариант 22Г

22В
65-70
Базовая модель

22М
65-70
Форсированный до 85 л.с. вариант экспортного 22Е

22МЮ
65-70
Тропический вариант 22М

22Н
65-70
Экспортный вариант 22В с правым управлением

22НЮ
65-70
Тропический вариант 22Н




23
62-70
Спецавтомобиль с двигателем V 8 и автоматической КП

23А
Спецавтомобиль с двигателем V 8 и механической КП

23А1
Специально оборудованный вариант 23А

23Б
Экспортный вариант 23

Šaltinis:
http://www.gaz21volga.com/Mods/modifikationen.htm

[Kipshas]

Kai kurios įdomios nuotraukos pagal modifikacijas:


21А
57-58
(первого выпуска) Такси на базе 21В

[Kipshas]

21Т
62-64
Такси на базе 21Л

[Kipshas]

21Н
64
Вариант 21М с правым управлением

[Kipshas]

21ПЕ
65-69
Вариант 21П с автоматической КП

[Sergej]

21Ф
Экспериментальная модель с форкамерным двигателем

kaip tai suprast??? forkamernym

[Kipshas]

21Ф
Экспериментальная модель с форкамерным двигателем

kaip tai suprast??? forkamernym

nu nepatingėk interneto paieškomis naudotis


это по сути обычный карбовый с небольшими переделками в системе питания. В камере сгорания выделяется специальная предкамера, где размещена свеча и куда осуществляется подача топливной смеси нормального состава - тогда как в основую камеру сгорания поступает обедненная смесь, которую от свечи не поджечь. Соответственно в предкамере осуществляется воспламенение от свечи (там смесь нормальная), а в основной камере - от факела, вылетающего из предкамеры. Собственно пред- и фор- одно и тоже. Обеспечивает меньшую токсичность, лучшую экономичность и т.д.

На тему экономичности - вообще-то расход определяется в первую голову машиной (массой, передачами, резиной) стилем ездуи где-там в числе последних факторов двигателем. Причем куда важнее его исправность и только потом форкамерность, тип карба и т.п. Так что не жди от Волги с форкамерным расхода в 7л на стольник по городу Там разница в граммах будет - чего без прибора не увидишь. Плюс к тому сложнее регулировка - а при промахе от оптимальной выигрыш вообще эфемерен.

Применительно к Волге - это ее почти обычный движок с изменной головой и карбом (он работает на два канала с разными составами). Плюс к тому у него переделан блок цилиндров - это попутно к форкамерности и ей не определяется - но так уж сделали. С запчастями в итоге посложнее, но более интерсеная и более живучая конструкция блока. Вот этим особенно интересен.

http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=975

[Raimis]

21Ф
Экспериментальная модель с форкамерным двигателем

kaip tai suprast??? forkamernym

Pažiūrėk temą "Automechanikų slengas" "Bendrose diskusijose". Ten trumpai apibūdinau, kas tai yra.

[Sergej]

21Ф
Экспериментальная модель с форкамерным двигателем

kaip tai suprast??? forkamernym

Pažiūrėk temą "Automechanikų slengas" "Bendrose diskusijose". Ten trumpai apibūdinau, kas tai yra.

aciu jau paziurejau:)

[Paulius43]

Radau Gaz-22N foto: