Vykdomas projektas Riga 11, arba "tas, kur bakas ant bagažinės"

[augism]

Reikėtų pačiam dažyti. Jei jau rankas tiesiu, jei jau - kaip sau, tai gal reiktų. Retas atvejis, kad glaisto nereiktų. Šitam rėmui, šone, tiesiog toje vietoje, kur kelieniai bus, išrūdiję krateriai. Viena paguoda, kad ten lipdukas klijuojasi, nesimatys. Bėda tik ta, kad man ta gelažis baisiai nepatinka. Ypač skarda. Ten aukštoji matematika. Ploji per vieną vietą, įdumba, ir išlinksta kitoje vietoje. Ploji per išlinkusią, išlinksta, ir jau dvi duobės, ne viena. Neviltis ima, kai lygini lygini, o pažiūri - gi joptel, buvo tik sulinkę, o dabar duobėta iš abiejų pusių!

Ratlankiai seni. Ačiū Dievui, turiu atsargų. Dauguma, kaip ir sakote, parūdiję. Išrinkau geresnius, smulkias rūdeles ant chromo šveičiu minkštu vieliniu šepečiu, nusivalo, ir atrodo kaip naujas. Bet gauna drėgmės ir rūdys kyla dar greičiau. Reikėtų perchromuoti, bet kur tau... Tokio profilio 19 colių ratlankių nėra paprasta surasti. Kai dariau Riga1, pirkau iš čekų. Bet ten 36 stipinai (čia 32), ir profilis truputį kitoks.

Cinkuoju Vilniuje, pas Valentiną. Pas jį ir chromavau vairo laikiklius. Sukroviau visą cinką, gavosi apie 8 kg. O kaip nebus? Pabandykime paskaičiuoti: visi stipinai ir jų galvutės, visi varžtai ir varžteliai, veržlės ir poveržlės. Ratų ašys, dangteliai, galinė žvaigždė, jos apsaugėlė, pedalų žvaigždutė, pedalų ašis su terkšlės mechanizmu. Pabandžiau, netgi gazo ir sankabos trosų šarvus nucinkavo, ir labai naujai atrodo. Ir tikrai nebrangiai, pigiau nei smėliavimas dažymas už viską.

Fliperis ir yra šlipsas. Dariau pagal indų technologiją iš yotubės. Paima blogą kamerą, deda per rato skersmenį, pamatuoja ir kerpa. Tada iškerpa U raidę, ji tampa šlipsu. Pavyko iš trečio karto

[Ledūklis]

Matematikos ten yra, bet nebūtinai aukštosios. Reikia tik atitinkamų įrankių (visokių, ne tik vieno plaktuko. Reikia pasirinkt tinkamas atramas, atitinkamo išgaubimo ir minkštumo/kietumo įrankius, detales), žinoti kelis principus, o po to jau praktika. Kad nesigautų duobėta ir neišsitampytų skarda, yra labai paprasta gudrybė, kurią kai sužinojau, daug ką galima ištiesinti taip kad reiks daug mažiau špakliaus. Pabandysiu paaiškint pavyzdį: tarkim, yra įmušta duobė. (Kad ir motorinio sparne.) Apsiverčiam sparną, dedam ant kieto pagrindo (žinoma išvalę purvus prieš tai) ir atmušinėjam duobę nuo kraštų (ne nuo vidurio! Tai ir būna klaida!). Logika tokia - reikia įsivaizduoti kokia tvarka ta duobė iškilo ir "atsukti juostą atgal". Jei kalam iš kart per vidurį, dar labiau tampom metalą ir gaunasi kaip sakot.

Aukštoji matematika tai jau kai tampo mašinų kėbulus, lygina skardas su "angliškais ratais", satklėm, atitampo ir lygina kaitindami rezakais, taškuodami, virindami ir tempdami, meninis lyginimas, lyginimas be dažymo ir pan.

Jei taip gražiai pagaminot iš skardos apsaugą - tai manau, visa kita, baika.