Vykdomas projektas Riga 11, arba "tas, kur bakas ant bagažinės"

[augism]

Pagaliau garaže galima dirbti be kepurės
Pirmiausia klastojamas kėbulo numeris. Pagal turimą dokumentą, autentišką instrukciją, kuri Regitroje nelaikoma dokumentu, nes ten nėra savininko duomenų, kalama lentelė. Prieš tai ji buvo atspausdinta pas reklamos gamintojus ant skardos nuo alyvos skardinės. Visiškai autentiška būtų lentelė atspausdinti ant skardos nuo šprotų. Čia labai rimtas atvejis, kelis kartus esu vartęs rankoje lenteles iš konservų skardos, o kitoje pusėje latviškų šprotų konservų pavadinimai

017.JPG

018.JPG

O toliau ėmiausi kniedyti priekinį sparną. Kaip jau ir minėjau. Strype išgręžiau kviedės storio (5mm) skylę 1 mm gylio, su tokiu grioveliu centruoji ir tvirtai suimi kviedę, galvutę įstatau į pusapvalę duobutę, ir labai statmenai ir tvirtai užploju. Ten kur padėjo sūnus (guminio purvasargio vieta), gavosi gražiai. Ten, kur dirbau vienas, padariau du brokus. Iš 8. Jei laikytume, kad bandau atkartoti sovietinių laikų našumą, sakyčiau labai vidutiniškai

019.JPG

020.JPG

[Ledūklis]

Sveiki. Seniai čia buvau, kaip džiaugiuosi, kad dar gyvuoja tokios įdomios, nuoseklios ir nuoširdžios temos. Panašias dabar nebent "drive2" randu. Matau, kad dirbat savitais metodais, turėsiu daug klausimų ir pastebėjimų.
Mano pirmas važiuojantis motorinis irgi buvo Ryga-11. Priekyje ankstesnis savininkas buvo dėjęs papildomą baką. Atvažinėjau sezoną ir perrinkau ant gauto Ryga-13 rėmo (po remonto tikriausiai viena iš pirmųjų temų šiame forume daugiau nei prieš 20 metų), senasis 11 buvo visas sulūžinėjęs. Keista spalva buvo - barščių perlamutras, o sparnai bronziniai. Man patiko jų spalvų deriniai, ryškūs ir kosminiai tiems laikams, daug perlamutrinių variantų, ypač gražūs žali. Tik konstrukcija netikus. Daug jų buvo, bet daug ir greit parsibaigė. O nekas ir nevertino labai, gamykloj RMZ tuo metu buvo perprodukcija, neturėjo kur kišt tų R-11, tai net lauke apsnigtus "sandėliavo".

[Ledūklis]

Kokia firma spausdina ant skardos? Ten tie dažai prastai laikosi, kad aptrupėję, ar specialiai pasendinta dėl natūralumo? Kaip užkniedyta ant rėmo?
Priekinio sparno kniedžių galvutę šiek tiek deformuoja, kaži jei bandyt statyt ant kieto ąžuolo kaladėlės? Aš taip bandžiau, tik motociklo sėdynę kniedinau. Atsargiai dirbant, gaunasi. Dviem žmonėm, aišku, saugiau dirbt čia. Ir įdomu, ar nenutrupėtų dažai?
Kiek tikrovėj matęs, Ryga-5, 7, naujesnė 13 turėjo purvasaugius an priek. sparno, Ryga-11 ir senesnės Ryga-13 matęs tik be purvasaugių. Bet gal ir visokių variantų buvo, kaip internete pasižiūri.

[Ledūklis]

Kokiais įrankiais gaminta grandinės apsauga? Kaip užvalcuoti kraštai, vidus? Skardą ėmėt storesnę ar tokią pat? Labai gražiai padarėt.
Kodėl pasirinktas miltelinis dažymas? Taip nebuvo, tie dažai kieti, o pažeidus nekoreguojami. Ir jie neatsparūs benzinui.

[Ledūklis]

Motorinių gazo rankena labai blogas dalykas. Nesuprantu, kodėl tokia sudėtinga konstrukcija. Juk galėjo padaryt paprasčiausią ritės tipo, kaip kad Panonės, naujesnio Yžo... Kad gerai veiktų originali, turi būt viskas tiesu, gerai priderinta, sutepta ir užfiksuota ant pačio vairo gerai, kad aplinkui nesivyniotų. O pas mane Rygos-11, žinoma, irgi buvo padaryta nuo stabdžių rankenėlės
Variklio degimas irgi blogis. Ypač be babinos. Dėkit geriau iškart elektroninį, tik kur paslėpt babinukę, kai prieky nėra bako ir po juo negali kabyt? Ir kaip normaliai pajungt šviesas? Aš naudodavau dviračio dinamą ar batareiką, bet dinama matosi, o batareika išsikrauna greit.