vakar buvau VGTU laboratorios kabinete ir pamaciau idomu eksponata, o butent variklio galvute(4 celidru) Dohc tipo su 2 veleneliais ir tik 8 voztuvais, tai iskarto atsimeniau, kad kazka tai panasaus turejo M412 sportinis variantas bet tiesa sakant tokiu tik 23 varikliai buvo, ar imanoma, kad tai butu vienas is ju? ar tai kokios nors Alfos(tvin spark) ar fordo galvute?
gal kas galit pateikt kokiu foto su tokio tipo konstrukcija?
ir tokio moskviciaus galvutes foto, nes nerandu dabar internete..
Sergej rašė:vakar buvau VGTU laboratorios kabinete ir pamaciau idomu eksponata, o butent variklio galvute(4 celidru) Dohc tipo su 2 veleneliais ir tik 8 voztuvais, tai iskarto atsimeniau, kad kazka tai panasaus turejo M412 sportinis variantas bet tiesa sakant tokiu tik 23 varikliai buvo, ar imanoma, kad tai butu vienas is ju? ar tai kokios nors Alfos(tvin spark) ar fordo galvute?
gal kas galit pateikt kokiu foto su tokio tipo konstrukcija?
ir tokio moskviciaus galvutes foto, nes nerandu dabar internete..
Модификация серийного легкового автомобиля "Москвич-412", созданная в 1972 г. на АЗЛК специально для рекордных заездов на длинные дистанции. Автомобиль подвергся значительным изменениям (облегчен кузов, изменена подвеска колес, установлена радиостанция). "Москвич-412Р" оснащался двигателями "412-2В" рабочим объемом 1478 или 1840 см3; в первом случае он относился к классу 6, во втором – к классу 7 группы I. В 1972 г. Ю. Лесовский и Н. Шевченко установили на "Москвич-412Р" шесть всесоюзных рекордов в этих двух классах на дистанциях 500 и 1000 км, а также на время (6 ч).
Sergej rašė:vakar buvau VGTU laboratorios kabinete ir pamaciau idomu eksponata, o butent variklio galvute(4 celidru) Dohc tipo su 2 veleneliais ir tik 8 voztuvais, tai iskarto atsimeniau, kad kazka tai panasaus turejo M412 sportinis variantas bet tiesa sakant tokiu tik 23 varikliai buvo, ar imanoma, kad tai butu vienas is ju? ar tai kokios nors Alfos(tvin spark) ar fordo galvute?
gal kas galit pateikt kokiu foto su tokio tipo konstrukcija?
ir tokio moskviciaus galvutes foto, nes nerandu dabar internete..
Alfa gamino 8V su dviem velenėliais, bet twin spark yra po dvi žvakes ant cilindro...
Tokie varikliai buvo gaminami pačių sportininkų. Automobilių gamyklos turėjo savo konstruktorių biurus kur kurdavo kažką naujo, o sportininkai stengdavosi tai kuo greičiau pritaikyti praktikoje. To pasekoje atsirasdavo idomių konstrukcijų, bet tai būdavo vienetai, gal dešimtys, retsykiais šimtai egzempliorių. Tai ką matę Sergej gali būti ištos operos, nes 412 motoras labai patogus tokiems perdarymams. Jeigu neklystu, S. Brundza su tokiu motoru važiavo, nepamenu, bet esu čiupinėjas tokią geležį.
rudge rašė:Tokie varikliai buvo gaminami pačių sportininkų. Automobilių gamyklos turėjo savo konstruktorių biurus kur kurdavo kažką naujo, o sportininkai stengdavosi tai kuo greičiau pritaikyti praktikoje. To pasekoje atsirasdavo idomių konstrukcijų, bet tai būdavo vienetai, gal dešimtys, retsykiais šimtai egzempliorių. Tai ką matę Sergej gali būti ištos operos, nes 412 motoras labai patogus tokiems perdarymams. Jeigu neklystu, S. Brundza su tokiu motoru važiavo, nepamenu, bet esu čiupinėjas tokią geležį.
gal kas turi vaizda is apacios?
Jūs neturite teisės peržiūrėti failų, kurie yra prikabinti prie šio pranešimo.
viskas supratau ten ne 412-2B, o nuo fiato bus, nes pas moskvicius grandines itempejas yra su zvaigzdute, o ten buvo kaip pas zigulius plasmasiukas toks, kaip "lapatke"
Sergej rašė:viskas supratau ten ne 412-2B, o nuo fiato bus, nes pas moskvicius grandines itempejas yra su zvaigzdute, o ten buvo kaip pas zigulius plasmasiukas toks, kaip "lapatke"
O tai ko taip liūdna? Ir kodėl nemanai, kad auksarankiai negalėjo Moskvičiaus varikliui pritaikyti slystančio tempiklio?
Reikėjo doc. A. Butkaus pasiteiraut, būtų pasakęs, nuo kokios technikos galvutė.